武汉天河机场开航30周年，湖北空管安全护航三十载

极目新闻通讯员 郝弘亮 陈曦

“南方5769，武汉塔台，地面风250°，4米/秒，跑道22，可以起飞。”2025年4月15日12时13分，随着民航湖北空管分局塔台管制员起飞指令的发出，在武汉天河国际机场22号跑道上，一架编号为B-657J的国产大飞机C919开始滑跑、拉升、腾空而起，标志着C919首次执飞“武汉-广州”商业运输航线圆满开启。

目送完B-657J安全起飞，作为守护了天河三十载春秋的塔台老兵谭靖超摘下耳机，内心的激动久久不能平复，那些铿锵的指令间，都藏着谭靖超同志初心不改的坚守，他的每一次指令都如磐石般沉稳，在天河上空筑起无形的安全长城。

此次国产C919航班汉粤往返快线的开通，恰逢武汉天河国际机场通航30周年，亦是湖北空管分局护航武汉天河安全运行的第30年。负责此次国产大飞机C919汉粤快线首航工作的是湖北空管分局管制运行部塔台管制室党支部书记谭靖超。站在115米高塔台顶层，看着穿梭如织的起降航班，作为守护了天河三十载春秋的塔台老兵，谭靖超同志感慨万千：“空管人啊，就是天河的眼睛。”三十年了，这双眼睛见过太多离别与重逢，见证过太多首次与突破。如今国产大飞机在头顶骄傲地掠过，这是属于民航人的星辰大海——在荆楚大地上，用无线电波编织天路，用责任担当守护平安，让九省通衢的传奇，在云端续写新的辉煌。

1995年4月15日，武汉南湖机场转场到武汉天河机场，开启了湖北民航发展的新篇章。彼时的谭靖超参加工作尚未满3年，亲眼目睹并参与了这一具有里程碑意义的历史时刻，更是见证了此后湖北空管分局一路走来的蓬勃发展：从1995年的单跑道运行，到2016年的双跑道运行，再到2025年的三跑道投用，空管保障形势发生了翻天覆地的变化。每一次新跑道的投用，谭靖超都在运行现场。在运行模式一次次改变的同时，飞行架次也与日俱增。自1995年武汉天河国际机场通航，飞行架次逐年攀升。起初架次较少，到2016年达17.5万架次，至2024年升至22.14万架次，一批批像谭靖超一样的空管人，默默支撑着武汉天河机场迈向华中地区航空运输核心枢纽。

从南湖到天河，从最开始国外引进的麦道82到如今国产大飞机C919，空管人默默守护的不仅是钢铁雄鹰的起落，更是荆楚腾飞的翅膀。谭靖超摸着手中的话筒感慨不已：“当年单跑道日架次破百都要放鞭炮，现在三跑道、4F机场、日均起降架次600多。”是啊，当年手摇电话通知气象信息，如今气象雷达与空管监视系统无缝衔接；曾经手写进程单怕墨迹未干，现在电子系统自动关联航班信息。但始终没变的是，每次按键时指尖的温度，每次指令里沉淀的责任。

三十载，湖北空管人始终与武汉天河国际机场发展同频共振，以智慧空管编织安全天网，用科技创新托举民航腾飞。作为荆楚蓝天的“空中交警”，湖北空管分局用精准指挥守护每一次起降，以高效协同赋能机场跨越发展，在天河机场三十年的奋进征程中，镌刻下空管人护航安全的坚实印记。1995年天河开航让湖北与世界紧密相连；2008年4月15日T2航站楼建成投用，2010年12月28日国际航站楼投入使用，武汉天河已昂扬跨入“三航站楼＋三条跑道”的新时代；运输人次从最初的194万飙升至如今3000万，助力中部地区崛起重要战略支点建设“航线上的湖北”；打造“人享其行”的天河“国际门户＋国内枢纽”，天河机场携手鄂州花湖国际机场，开启“双枢纽”时代，以磅礴之势推动湖北融入全球经济浪潮。

（来源：极目新闻）

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